近日，有网友发帖称，南方航空公司的座椅换新了，椅背比以前薄了很多。纷纷称“沙发椅”变“硬座”了。座椅属于平易近航客机可选拆的配件。航空公司通过分歧座椅的选择，可以或许实现运营成本上的降低。通过换座椅实现降成本的逻辑是，将经济舱座椅由晚年间一拳头宽度的厚实座椅，飞机燃油就能节流；厚度变薄也意味着前后座椅之间的空地变大，航空公司就能够从头结构座椅，添加座椅数量，提高载客人数，从而实现发卖收入增加。从全球平易近航市场看，航空公司换拆薄座椅是大势所趋，国内航空公司正在近几年也一曲落地这种策略。南航此次座椅换新之所以激发关心和吐槽，是由于这款座椅是目前各航司换拆座椅中最薄的一款，而且收集图片视觉呈现上更容易让消费者感觉坐感不适。具体乘坐体感，身边的伴侣则反馈纷歧，但他们都对南航将座椅换用超薄款暗示不承认。那么，航空公司可否将座椅换成超薄座椅呢？谜底是必定的，只需合适平易近航局飞翔平安尺度要求，这属于企业自从行为。换座椅的行为是对仍是错，交由市场查验即可。一个显而易见的环境是，部门网友对于南航换超薄座椅的行为不承认的同时，常常附带一个比力对象，他们都认为若是是国内那几家出名的廉价航空公司选拆此款超薄座椅，就不会感觉有何不当。南航做为全办事航空公司，这些年因其诸多变化而被熟知平易近航市场的网友们称为“南廉航”。正在换拆超薄座椅之前，南航最出名的节流成本行动就是鼎力宣传“绿色飞翔”，即搭客选择不要免费的飞机餐食，就会赐与必然数量的航空公司里程积分励。一份热航食正餐的成本正在十多元，积少成多确实可以或许为航空公司节约下不少运营成本。问题正在于，能否吃飞机餐，搭客是有自从选择的，而能否想坐超薄座椅，搭客只能被动接管。因而，这是网友们并不接管做为全办事航空公司的南航换拆超薄座椅的缘由所正在。做为全办事航空公司，票价正在凡是环境下是会高于廉价航空，因而搭客想要更舒服一些的座椅，这无可厚非。搭客对全办事航空公司提出各类办事细节上的要求，同样合情合理。再者，这种做法，搭客很难“用脚投票”选择。一方面，平易近航航班机型排班具有很大的不成确定性；另一方面，绝大部门搭客并不晓得若何区分和分辨所乘航班的飞机类别；再一个，每家航空公司都有本人的独飞航路，将此类机型放置正在独飞航路上，搭客同样只能被动接管。基于上述缘由，航空公司的相关做法其实是实现了规避市场自觉的选择裁减机制。当然，正在平易近航市场，搭客取航空公司之间是一种并不合错误等的采办办事关系，航空公司很大程度可以或许影响搭客的非自从决策。因而，关心南航换拆超薄座椅网友的诸多反馈，也需从中读出搭客想要正在平易近航市场办事中，获得愈加平等对话和自动选择的。